- Décembre 2004 :
Démolition de la remise de jardin et construction de
l'atelier
- 20 Mai 2005 : Commande de
l'empennage et du kit d'outillage
- 10 Juin 2005 :
Réception de l'empennage et du kit d'outillage
- 25 Juillet 2005 : Visite chez
John Van Den Driessche à Marmande (RV7A) - 48 heures à
bénéficier de son immense expérience -
Un grand
merci !
- 11 Septembre 2005 : Fin de la
partie métallique de l'empennage
- 18 Septembre 2005 : Commande
des ailes et du kit de câblage (la plus achevé des
deux variantes) chez Vans
- 21 Novembre 2005 : Réception immatriculation définitive : F-PSRV
- 23 Décembre 2005 : Réception des ailes, début immédiat des
travaux de montage
- 4 Décembre 2005 : Commande des strobe et kits de feux de
position (LED) et feux d'atterrissage & roulage chez Creativair
- 6 Janvier 2006 : Visite du GSAC, homologation Voltige des
longerons
- 23 Février 2006 :
Mandatory service bulletin de Van's concernant la mise en place d'un
safety wire sur les raccords des fuel pick-up
- 4 Mai 2006 : Commande du fuselage RV7A, avec Tip-up canopy,
double marchepieds, trim manuel d'ailerons, kit de port static
- 27 Juillet 2006 : Livraison du lot matière du fuselage
- 3 Décembre 2006 : Acquisition d'un moteur O320 B2C en provenance
d'un hélicoptère R22
- 15 Juillet 2007 : Seconde visite du GSAC pour examen des ailes et
du fuselage avant fermeture. La prochaine visite sera juste avant le premier
vol.
- 18 Décembre 2007 : Commande du finishing kit et du firewall
forward kit
- 22 Mars 2008 : Livraison du finishing kit et du firewall forward
kit
- 8 Août 2008 : Installation du moteur sur son bâti
- Août 2009 : Déménagement vers les USA, Greenville en Caroline du
Sud
|