Déménagement vers les US

Fin Juillet 2009 : Une mutation professionnelle vers les US est en cours de finalisation depuis quelques mois. Une fois la décision prise (il ne m'a pas fallu trop longtemps), et également la décision de prendre l'avion dans nos bagages, les formalités nombreuses effectuées vient l'heure du déménagement. La sortie de l'avion de mon jardin a été une véritable saga. La seule porte d'accès du jardin était en effet beaucoup trop petite, il a fallu le faire passer par dessus le mur d'enceinte avec des moyens de levage assez sérieux et adaptés aux contraintes d'accès compliqué.  Pour commencer, quelques photos du déménagement de l'avion. Ci-dessous une vue du conteneur. C'est un 40 pied surélevé, ce qui se fait de plus gros. Le déménageur pensait avoir besoin de faire une mezzanine au dessus de l'avion pour y ranger les ailes. En fait, cela n'a pas été nécessaire : Les ailes ont été rangées avec les meubles.

Les meubles ont été rangés dans le fond du conteneur, cela a occupé environ la moitié du volume, puis le reste a été consacré au fuselage.

Je vous passe les détails du genre, il a fallu faire venir trois engins de manutentions différents, les deux premiers ne rentraient pas dans le petit chemin le long du jardin, ou avaient un bras de lavage trop court pour prendre l'avion au dessus du mur sans risquer des dégâts. Une fois le bon engin trouvé et acheminé (celui-là ne peut pas se déplacer sur la route, il faut le faire monter sur sur un plateau), l'avion a été approché du point de sortie, puis sanglé au niveau du bâti moteur et des marche pieds.

Ce petit chariot pèse 11T, il est normalement utilisé pour installer des centres d'usinage dan l'industrie. Il est équipé d'un bras de 5m qui a permis d'aller chercher l'avion au dessus du mur d'enceinte du jardin et au dessus d'un massif de buissons. Ici l'avion prend son premier envol, très assisté tout de même et franchit le fameux mur. Le vue est depuis l'extérieur du jardin.

La même vue depuis l'intérieur du jardin

Une fois l'avion reposé au sol, il est roulé par le chemin le long de la maison, puis repris par le chariot pour être installé dans le conteneur. Il a ensuite été sanglé très sérieusement, toutes les pièces susceptibles de mouvements on été soigneusement calées et / ou sanglées.

L'avion a ensuite fait la traversée sans problème malgré le fait que le contenu du container a dû être stocké dans un entrepôt pendant un mois, le temps qu'il nous a fallu pour trouver une maison et y emménager. L'avion est ensuite resté immobile pendant environ 6 mois, le temps qu'il nous a fallu pour finaliser notre installation à Greenville en Caroline du sud. Les travaux ont ensuite repris à partir du mois de Janvier 2010.

J'ai trouvé une place de hangar dans un Airpark situé à 10 minutes de chez moi. Il s'agit de l'airpark de Chandelle (SC 72). Le propriétaire du hangar est un pilote corporate de Michelin à la retraite qui est propriétaire d'un C182 superbement équipé. Le hangar permet de mettre 4 avions à l'abri. Il y a pour le moment juste un autre RV8 magnifique récemment terminé. Le propriétaire a fait lui même la peinture, c'est du travail d'artiste, son avion est magnifique.