Demande de CNRA - Relations avec le GSAC

23 Octobre 2005 - Souhaitant faire approuver les longerons pour la voltige (on ne sait jamais !), je profite de cette période d'attente des pièces des ailes pour faire la demande de CNRA. Après une recherche infructueuse des documents à télécharger sur le site du GSAC, j'ai fait la demande par mail et j'ai commencé à récolter dans la doc et sur le site les différentes informations à renseigner sur le formulaire de demande de CNRA. 3 jours plus tard, réception du dossier en provenance du GSAC.

Le GSAC me demande de confirmer par écrit avec l'envoi du dossier que l'avion sera bien une construction complète, et non un Quick build. En effet, les quick build ne sont règlementairement pas admis en France.

Documents du dossier CNRA

    Dossier technique complété (Nota : Ce document est présenté à titre d'exemple uniquement et ne saurait en aucun cas engager ma responsabilité)

21 Novembre 2005 : Réception de l'immatriculation définitive : F-PSRV. Le N° est donc maintenant réservé. L'enregistrement définitif peut être réalisé entre maintenant et la date de mise en vol, à ma convenance. Compte tenu que l'enregistrement définitif est facturé environ 100 Euro, rien ne sert de courir...

06 Janvier 2006 : Visite du GSAC pour l'approbation Voltige des longerons. La personne du GSAC connaissait déjà les avions Vans, et m'a confirmé être à chaque visite impressionné par la qualité des lots matière Vans, et en particulier des longerons. Mon avion sera donc homologué Voltige. Le GSAC va me transmettre un courrier confirmant ceci dans les prochains jours. L'inspecteur du GSAC m'a précisé qu'il souhaite revoir les ailes avant fermeture définitive. Les bords d'attaque peuvent être posés, il suffit juste que les skin d'un coté (intrados ou extrados) ne soient pas pas posées, il souhaite s'assurer que les nervures sont convenablement posées, conformément aux plans. Restera une dernière visite une fois que l'avion sera prêt à voler pour l'autorisation de mise en vol provisoire permettant de réaliser la phase d'essais en vol. Pour information le GSAC facture ses visite au prix de  272 Euro.

15 Juillet 2007 : Seconde visite du GSAC pour examen des ailes et du fuselage avant fermeture. La prochaine visite sera juste avant le premier vol.